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ヤングタイマー＆ネオヤングタイマーに乗ろう／第4回／ディーラー車編

2021/03/31 7:37:17

ヤングタイマー＆ネオヤングタイマーに乗ろう／第4回

ディーラー車／アルファロメオ編

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はじめに／ヤングタイマーとは？

ヤングタイマーは、初度登録から15～30年ほど経過しているクルマのことで、一番旧いモノで'80年代後半に発売された国内外の車両といったイメージです。この頃に生産されたクルマといえば、デザイン性の高さや品質のよさをアドバンテージとしていました。いま見てもカッコよく、しかも実用性が高くって安価な点が特徴だといえます。

そして、ネオヤングタイマーは、これからヤングタイマーになる「予備軍」のことで、7年落ちぐらいまでのクルマを含んでいます。この7年落ちというのがキモなので、ちょっと説明しますと、いま輸入車の正規ディーラーが販売している認定中古車および厳しい基準をクリアしたコンディションがいいユーズドカーの中には7年落ちで走行距離が7万km前後（いわゆる7年7万km）という車両が存在しており、ひと昔前のような状況（中古車市況）になっているのですね。当然のごとく、それらのクルマはリーズナブルなプライスで流通しているので、ビギナーにも買いやすく、趣味性が強いクルマに関してはセカンドカーになるともいえるのでした。

本特集では、ヤングタイマー／ネオヤングタイマーならではといえるそれらの魅力に着目し、毎月、車市場名車館　編集長の筆者（高桑）が気になるヤングタイマー／ネオヤングタイマーをピックアップ。記事をアップしていきます。

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「ヤングタイマー／ネオヤングタイマー」を「趣味車」もしくは「実用車」として楽しむ際の注意点について

初度登録から7～30年ほど経過しているので、やはり、ヤングタイマー／ネオヤングタイマーも年々良質なクルマが減ってきています。正規ディーラー／スペシャルショップ側の立場（視点）から申し上げると、車種によっては販売車両の仕入れが困難な状況になってきているわけです。

クルマに詳しくない方の中には、ヤングタイマー／ネオヤングタイマーを最新の国産車を扱うような気軽な感覚で足として使用し、保管やメンテナンスも疎かにして、わずか数年で廃車にしてしまう心無い人もいます。ヤングタイマー／ネオヤングタイマーに対する正しい知識とクルマへの愛情があってこそ「旧くても楽しめる」というカーライフ＆記事が成立するので、これからヤングタイマー／ネオヤングタイマーをゲットしようと思っている方は少しだけ心して購入に臨んでください。

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アルファロメオ・ミトとは？

熱心なアルファロメオ好きの間でデビュー前の段階から「ジュニアやベイビーアルファの名で登場するのでは？」と何かと話題になっていたミトは、2008年3月14日に発表され、日本では2009年5月16日から販売されました。

アルファロメオの本拠地があるミラノと、生産地であるトリノの頭文字をとってミト（＝MiTo）と名づけられたこのコンパクトモデル（イタリア語でミトは神話／伝説を意味しています）は、全長×全幅×全高＝4070×1720×1475mm（デビュー時の寸法）というサイズで、アルファ147よりも全長が短く、全幅が狭くなっていました。

当初、日本に導入されたのは排気量1,368ccの直列4気筒DOHC16バルブターボエンジン／最高出力155psを搭載する「1.4Tスポーツ」の1グレードのみで、トランスミッションは6段MT仕様だけでした。

新世代のアルファロメオとなるミトは、センターコンソールのシフトノブの前にあるスライド式スイッチを操作することでモード選択が可能となるアルファロメオD.N.A.システムを搭載。「D」はダイナミックで、ターボ過給圧にオーバーブースト機能が働き、エンジントルクがノーマルの20.5kgmから23.5kgmに増大するとともに、電動パワーステアリングのアシスト量を減らし、よりダイレクトなステアリングフィールとなります。「N」はノーマル、「A」はオールウェザーモードで、滑りやすい路面等でのドライビングに効果的です。

2009年8月にコルサイエローをボディカラーを採用した150台限定の特別仕様車「イモラリミテッドエディション」が登場し、2010年3月に環境に配慮した直列4気筒マルチエア16バルブターボエンジン／最高出力135psと6速乾式デュアルクラッチ機構を採用したオートマチックトランスミッション「Alfa TCT（Alfa Twin Clutch Technology）」を搭載したスプリント（価格を抑えながらもリア・パーキングセンサーやデュアルゾーン式フルオートエアコン等を装備）およびコンペティツィオーネ（スプリントの装備に加え、17インチアロイホイール、レッド仕上げキャリパー、バイキセノンヘッドライト、ステアリングのパドル式スイッチ等を装備）が追加設定されました。

2010年7月に、直列4気筒マルチエア16バルブターボエンジン／最高出力170psを搭載し、6速トランスミッションが組み合わされた最上級モデルの「Quadrifoglio Verde（クアドリフォリオヴェルデ）」が登場し、2011年4月にボディカラーを伝統のアルファレッドとした特別仕様車の「ミトスプリントスペシャルエディション」と「ミトコンペティツィオーネスペシャルエディション」が追加設定され、それぞれ200台と100台の限定で販売されました。

2012年2月にアルファレッドのボディカラーを採用した特別仕様車の「ミトクアドリフォリオヴェルデリミテッドエディション」が50台限定で発売され、2013年4月に「クアドリフォリオヴェルデ SBK リミテッドエディション」が全世界限定200台（日本では、右ハンドル10台／左ハンドル10台）でリリースされました。

2016年3月に特別仕様車の「ミトコンペティツィオーネ Free Drive Edition」を、40台限定（アルファレッド／20台、ビアンコスピノホワイト／20台）で発売され、2016年8月に特別仕様車の「ミトレガーレ」が100台限定でリリースされました。このモデルは、アルファロメオを代表する3種類のボディカラーであるアルファレッド（限定40台）、ビアンコスピノホワイト（限定40台）、ブラック（限定20台）にナチュラルカラーのレザーインテリアを組み合わせ、特別なデザインの17インチアロイホイールやドライブレコーダー、ETC車載器、専用バックアイカメラ、アロマディフューザーを装着した充実装備のミトでした。